Parin yön pysähdyksen ja Loviisaan tutustumisen jälkeen suuntasimme keskiviikkoaamuna keulan kohti itä-koillista, sillä matkan ekana pääkohteena ja suuntanamme on viikonloppuna järjestettävä vuoden 2024 Suomen Radioamatööriliiton kesäleiri. Mutta sitä ennen matkaamme rauhassa eri kohteita ihmetellen.
Loviisasta lähtöä ennen käymme katsomassa erästä venäjän ja ruotsin välisien sotien (suuri pohjansota 1700-1721 ja Hattujen sota 1741-1743) jälkeen rakennettua Loviisan maalinnoitusta, minkä rakentaminen aloitettiin vuonna 1748.
Loviisan Bastioni Ungern
Bastionin vieressä oli karjaa laiduntamassa.
Strömforsin Ruukki
Matkallamme oli myös eräs tunnettu ruukkialue, jossa piipahdimme, eikä täältä ilman ostoksia selvinnyt.
Ilmastointi ja tuuletin
Strömforsista liikkeelle lähdettäessä havahduttiin tosiasiaan, ettei auton ilmastointi ja tuulettimet toimi oikein. Tuuletin toimi vain täysillä asennossa 4, mutta tuolloin ilmastoinnin päälläoloa ilmaiseva merkkivalo sammui. Matkalla kiivaasti suoritettu googlaus tuotti tulokseksi epäilyn, että vasta kuusivuotiaassa autossa olisi sisätilan tuulettimen etuvastus ja/tai liitäntä mennyt rikki. Tätä vikaa on monikin ihmetellyt useamman eri vuosimallin matkailuautossa sekä muissa Ducatoissa.
Tässä kohtaa matkaa olimme Kotkassa, ja reittimme varrelle osuikin Fiatin huoltoliike Hyvän tuulen auto, missä tiedettiin tuulettimen ja ilmastoinnin vian ilmenemisen perusteella syyksi Fiateissa oleva, jopa tyyppiviaksi laskettava ongelma tuulettimen moottorin etuvastuksessa sekä usein myös sen liittimessä esiintyvät kontaktiviat, jotka joskus aiheuttavat jopa tulipalon alun.
Huoltoliikkeellä ei ollut tarjota etuvastusta, mutta liittimen korjauskitti oli tarjolla melko suolaisella 45 euron hinnalla. Kitti sisälsi neljä lyhyttä valmiiksi krimpatuilla liittimillä olevaa johtimenpätkää, puristusliitokset kutisteholkeilla sekä ehkä sen arvokkaimman osan, liitinrungon.
Läheisestä Motonetistä löytyi etuvastus varaosien noutotiskiltä kohtuulliseen hintaan.
Kun pääsimme Parikkalan eteläpuolelle seuraavaan yöpaikkaan Laatokan porttiin, alkoi Tapio tutkimaan, kuinka helposti tuo tuulettimen ongelma lähtee aukeamaan. Ja helposti lähtikin, joskin 5,5mm hylsyn vaatinutta työkalua ei ollut, mutta onneksi siihen riitti lattapihdit.
Totesimme tuulettimen liittimen olevan kunnossa: Ei vaurioita havaittavissa. Ei huonon kontaktin aiheuttamia palamisen alkuja tai muutakaan. Hyvä niin. Sitten irrotimme ja vertailimme uutta ja vanhaa etuvastusta toisiinsa niin ulkoisesti että mittauksin. Pieniä eroja havaittiin, muttei mitään erityisen suurta.
Vaihdettiin uusi etuvastus vanhan tilalle ja laitettiin paikalleen. Jännitys tiivistyi, toimiiko nyt tuuletus? No totta kai, sehän lähti toimimaan. Phew!
Sellainen vika ja korjaus tällä kertaa. Tarviiko joku Fiat Ducaton tuulettimen liitintä piuhoineen? Lähtis halavalla!
Seuraavana päivänä matkamme suuntautuukin sitten Joensuuhun.