70-luvulla syntynyt nörtti, joka pitää kotiaan Espoon Kauklahdessa yhdessä Jussin kanssa. Meillä on talonvahtina Roki-koira. Töissä palvelukehityksen johtamisen asiantuntija. Kotona automaatio- ja IoT-säätäjä sekä radioamatööri ja karavaanari. Muuten terve.
Aloiteltiin kesäkukkien istutuksia ja puutarhaa siistimistä kuun alussa. Puutarhassa olleille kolmelle padalla tehtiin peti terasssin viereen ja viimeisiä maisemointejakin saatiin tehtyä.
Kukkakaupoista haettiin orvokkeja, pelargoneja, raperperia sekä yksi rhododendron.
Kriikuna ehti jo kukkia viime viikonloppuna, mutta omenassa on komeat kukinnot.
Puutarhan hommia saisi tehdä kokoajan. Jatkettiin hommia kitkemällä voikukkia ja siivoamalla kukkapenkki.
Kukkapenkkiin siirtyi raparperi väliaikaisesta ruukustaan sekä kihlapäivän ruusu jonka kaiketi pitäisi viihtyä talvenkin yli.
Jussi sai tänään kitkettyä tämän nurtsin näkyvistä voikukista. Tässä penkissä on ollut aika villiä melkein kaiken ajan kun ollaan täällä asuttu. Nyt tuli siistittyä.
Useampana edellisenä talvena talttahampaat (aka. rusakot) olivat antaumuksella syöneet toisen omenapuun kuoren kauttaaltaan. Sitten se puu kaadettiin, joskin vaurioituneen kohdan korkeudelta.
Tänä vuonna havaittiin, että ei se puu kokonaan olekaan kuollut vielä, sillä uusia versoja näkyy tulleen esiin. Samalla ajateltiin kokeilla, miten tuo lähtisi kasvamaan jos internetissä nähdyn esimerkin mukaan istuttaisi siihen toisesta puusta katkotun oksan. Eipä siinä mitään häviäkään, jos kokeilee ja ei sitten toimikaan.
Espoo 50 vuotta kaupunkina -teemavuosi huipentui värikkääseen Rainbow River -taikamaahan.
Flowers of Lifen pääsuunnittelija Veikko Lappalainen luonnehtii Rainbow Riveria näin: “Joen virtaus keskellä pimeintä vuodenaikaa. Auringonvalon heijastukset vesipisaroissa saavat aikaan sateenkaaria ja värien juhlan pimeyden keskelle. Koko joenvarsi muuttuu sateenkaarien värittämäksi taikamaaksi. Varsinainen värikylpy läpi pimeimmän ajan lomien, aina loppiaiseen saakka!”
Pitkään odotutti, että saataisiin maisemoitua polku terassille. Sitä ennen punaiset kivet piti nostaa kaikki ylös ja asentaa uudelleen paremmin korkoon ympäröivän nurmikon kanssa.
Tähän siirtyi Jussin ahkeroimana etuoven käytävän viereltä kaksi hortensiaa, toivottavasti kestivät siirron. Lisäksi tuijien eteen polun varrelle tuli uutena laakerikirsikka (prunus laurocerasus) “Otto Luyken”.
Lopuksi tasoitusta mullalla ja siihen pitäisi vielä kylvää nurmikon siemen. On vaan niin pirun kuivaa, että pitänee jättää odottamaan kevättä.
Ajatuksessa tälle vuodelle oli, että mennään pohjoiseen, siis Norjaan. Siinä se oli, suunnitelma oli valmis.
Sen verran tarkennettiin, että mennään Ruotsin läpi, joka tarkoitti, että tarvitaan Rokille ekinokokkoosilääkitys. Tässä vaiheessa luulimme, että ajamme Norjassa pohjoiseen ja sitten sieltä suoraan takaisin Suomeen, jolloin paluumatkalle sitä ei tarvita. Toisin kävi. Päädyimme ajamaan Ruotsin halki uudestaan etelämmässä.
Ehkäpä suurin syy reittivalinnalle oli se, että Jussi ei ollut nähnyt kunnolla vuorovesivirtausta Saltstraumenin sillan alla eikä Norjan maisemia siitä etelään. Siellä on paljon hengästyttävän hienoja maisemia.
Yhteenvetona voisikin näin jälkeenpäin sanoa, että epäilemättä parhaat paikat ja kokemukset lienevät ajo Trolstigeniä ylös sekä Geirangerin vuonon huikeat maisemat alaspäin tullessa. Erityishuomion saa myös pohjolan korkeimalla kulkeva maantie numero 55 sekä Lærdaltunnelen maailman pisimpinä (25 km) maantietunnelina. Samoin mieletön serpentiininousu Fv50-tiellä saa ihmettelemään ja kunnioittamaan sitä insinöörityön ja kaivamisen määrää, mitä nämä tiet ovat aikanaan vaatineet. Hatun noston paikka!
Jälleen kerran myös säät olivat melko suosiollisia, sillä ei voi sanoa että sadepäiviä olisi ollut juurikaan. Tässäkin mielessä Norjan sää yllätti lämpimyydellään sekä aurinkoisuudellaan.
Alta löytyy animaatio ajetusta reitistä, sekä artikkelit jokaisesta päivästä. Tämän sivun lopussa vielä yhteenveto tunneleista ja lautoista matkan aikana.
Roadtripiin kirjataan kaikki tankkaukset, näistä kertyy helppoa tilastoa.
Norjaan päästyämme, tippui kulutus nopeasti tuolta noin 11 l/100km tuonne vajaaseen 10 l/100km. Ihan vaan sillä, että Norjassa vaan ei pääse lujaa ajamaan. Vaikka nopeusrajoitus on 80 km/h, niin monesti tällä pakastinarkun muotoisella ajoneuvolla ei vaan uskalla mutkateillä ajaa niin kovaa.
Polttoaineen hinta Norjassa oli edelleen kalliimpaa kuin Suomessa, mutta hyvin vähän. Aikaisempina vuosina hintaero on ollut selkeämpi.
Tunnelit
Tunneli
Tie
Pituus
Enghammaren
812
160 m
Sandkollen
812
476 m
Eivikhammeren
Fv17
258 m
Sundsfjord
Fv17
772 m
Vindvik
Fv17
988 m
Skaugvoll
Fv17
247 m
Storvikskar
Fv17
3118 m
Glomfjord
Fv17
2233 m
Fykan
Fv17
1946 m
Svartis
Fv17
7615 m
Straumdal
Fv17
3232 m
Kista
Fv17
412 m
Sila
Fv17
2882 m
Fornes
Fv17
146 m
Sjona
Fv17
2796 m
Nesset
E6
578 m
Nordmark
E6
184 m
Finneidfjord
E6
857 m
Breivikhammer
E6
186 m
Pytjohåjen
E6
110 m
Korgfjell
E6
8530 m
Moså
E6
253 m
Oppdølstrand
Rv70
7430 m
Hammar
Fv62
231 m
Øksendal
Fv62
6000 m
Skrøo
Fv62
2310 m
Bogge
Fv660
147 m
Torvik
Fv64
125 m
Vangen
Fv64
40 m
Vikanøs
Fv64
60 m
Nebbe
Fv64
440 m
Oppskred
Fv63
600m
Gullring
Fv55
1210 m
Otta
Fv55
572 m
Råum
Fv55
514 m
Røneid
Fv55
657 m
Stupshølen
Fv55
77 m
Åröy
Fv55
430 m
Amla
Rv5
2969 m
Fodnes
Rv5
6604 m
Lærdal
E16
24509 m
Vassbygd
Fv50
1058 m
Haga
Fv50
690 m (kapea ja valo-ohjattu)
Låvisberget 4
Fv50
410 m
Låvisberget 3 – Kroktunnelen
Fv50
270 m
Låvisberget 2 – Langetunnelen
Fv50
1350 m
Låvisberget 1
Fv50
260 m
Stondal
Fv50
2246 m
Berdal
Fv50
4266 m
Nesbø
Fv50
2510 m
Botna
Fv50
904 m
Vetlebotn
Fv50
286 m
Geiterygg
Fv50
3281 m
Røste
E16
1097 m
Lunner
E16
3811 m
Isokylä 2H
E18
520 m
Hepomäki 3H
E18
350 m
Lakiamäki 4H
E18
550 m
Tervakorpi 5H
E18
650 m
Pitkämäki 6H
E18
700 m
Orosmäki 7H
E18
800 m
Karnainen 8H
E18
2300 m
Lehmihaka 9H
E18
350 m
Tunneleissa ajoimme yhteensä liki 122 km (121653 m).
Lautat
Lauttayhteys
Matkan pituus
Matkan kesto
Hinta
Forøy – Ågskardet
3.2 km
10m
21.19€
Jektvik – Kilboghamn
19 km
1h
–
Rørvik – Flakk
7.5 km
35m
–
Kvanne – Rykkjem
2.6 km
20m
18.32€
Linge – Eidsdal
2.7 km
10m
8.03€
Mannheller – Fodnes
3.1 km
20m
8.85€
Grisslehamn – Eckerö
44 km
2h
161.00€
Långnäs – Snäckö
34 km
2h20m
99.40€
Kumlinge – Torsholma
20 km
1h30m
–
Åva – Osnäs
12 km
1h15m
–
Vartsala – Kivimaa
1 km
15m
–
Lautoilla meni 149,1 kilometrin matkaan aikaa liki kymmenen tuntia, joista kalleimmat oli Grisslehamnista Eckeröhön sekä Ahvenamaalta kolme lauttaa yhteensä Kustaviin.
Aamulenkillä Rokin kanssa tuli havaittua, että tää onkin paljon isompi camping. Alueelta löytyy iso teltta-alue sekä 12 yöpymismökkiä.
Oletko aina kytkenyt matkailuajoneuvosi verkkosähköön väärin?
Lærdalin tunneli
Tulipa ajettua sitten kokemuksen ja elämyksen nimissä maailman, kyllä, maailman pisin tunneli yhteen suuntaan. Alla videot tunnelissa olevista valaistuista kohdista.
Kunnon serpentiininousu Fv50
Lærdaltunnelin jälkeen käännyttiin tiellä Fv50 kohti Vassbygdiä, josta noustaan aikamoista seprentiiniä välillä tunnelissa ja välillä ulkona. Tunnelit paikoin jopa päällekäin.
Nousun jälkeen suunta oli Hønefossiin ja matkalta oli ajatus löytää camping, mutta täyttä oli. Sattuneista syistä (=korona) jäi aiotut museot nyt väliin ja jatkamme siirtymistä kohti Ruotsia ja hiljalleen kotiin.
Lisletta stall og bobilparkering
Pitkän etsinnän jälkeen löytyi varsin viehättävä matkaparkki Hønefossin kaupungin laitamilta. Lislettalla on pieni hevostila, jonka yhteyteen perustanut matkaparkin. Siistit tilata ja hyvin järjestetty.
SisäänajoTervehdys ja ohjeetTuossa taitaa olla paikat ainakin viidelleOma auto parkissaNäkymää oman auton vierestä hevostallilleHevostalli ja senkin vierellä paikkaVesihuoltoGrillaus ja istuskeluJuhlatilaHieno WCSuihkuEsimerkki siitä miten ei kytketä autoon sähköjä. Näin oli sähköt tarjolla alueen puolesta. Adapteri on oma.
Lautat
Vastaan tullut m/s Mannheller. Itse olimme samallaisella aluksella m/s Fodnes.
Aurinkoinen ja viileä aamu tunturissa. Rokin kanssa pieni lenkki läheisen järven reunalle ja sitten aamiaista tekemään.
Seuraavassa Bismon kylässä käytiin kaupassa täydentämässä ruokavarastoa. Tässä kaupassa “walk-in” kylmiö, josta lihat leikkeleet ja juustot ym.
Lom
Lomin kylästä löytyi pieni panimo Lom Bryggeri, jossa kävimme ostoksilla. Paikan omistaja ja panimomasteri esitteli kaikki oluensa ja mukaan tarttui 12 pulloa maisteltavaksi.
Wilhelm Rasmussen Sagasøyla
Fantesteinen 1428 m asl.
Pohjolan korkein maantiepiste 1428 metri meren ylle, jonka reittiä lokittanut GPS vahvistaa. Nyt on muuten aika puhki kun tie 55 on ajettu päästä päähän, eikä se edes ole mikään pitkä tie.
Ja yllättäin urp. Näitä riittää.Fantesteinen on pohjolan maanteiden korkein kohta 1428 metriä.
Roki peuhaa lumessa, söi sitä ja 100 metriä kun oli ajettu, blurppas sen vetenä aamiaisen kanssa ulos.
Illan leiripaikka
Kuljettajan ja apumiehen väsymys vuorien ja tunnelien ylityksissä ja läpiajossa alkoi jo painaa, joten ryhdyimme kysymään vastaantulleista camping-paikoista tilaa. Toine kerta tärppäsi ja nyt ollaan tämä yö Kjørnes Campingissä. Vähän aiempia isompi ja yllättäin lapsia pyörii joka paikassa. Kukaan ei tosin ole huomannut Rokia ja tunkenut paijaamaan.
Tänä aamuna herättiin auringon paisteeseen. Leirintäalueen tilat oli siistit ja toimivat. Tässä vielä muutama kuva leiripaikalta.
Matkalla Trollstigenille
Välillä ajokuva näinkin päin.Jussi ajoi risteyksestä ohi joten ekassa risteyksessä sen jälkeen tehtiin u-käännös. Siinäpä oli kirkko.Näkymä postikortista. Eipä olekaan, vaan itse näppäisty.Olette saapumassa Trollstigeniin.Peikko tien varrellaPeikot turistirysän houkuttimina. Toimii.
Trollstigen
Tapsa ja peikkoJussi ja peikkoSedät ja peikkomerkkiSerpentine road Tuosta ylös pitkin serpentiinitietä!
Geiranger on tuolla
Geirangeriin alas
Alaspäin vuorelta kohti Geirangeria. Korkeus huimaa.Tuollainen paatti alhaalla. Komia on.
Lyhyt video ylhäältä alaspäin tullessa ennen Geirangeria. Sensuroimaton.
800 m Geirangerista ylös
Skjåk sæeter, Nysæetri
Geirangerissa kaikki paikat täynnä, joten jatkoimme matkaa tiellä Fv15 kohti Lomin kylää. Iltapäivä jo kuitenkin pitkällä niin otimme ensimmäinen paikan Skjåk sæeter yöpymispaikaksemme. Ensimmäinen leiripaikka tällä reissulla, jossa lämmin vesi maksaa. Emme ottaneet tällä kertaa. Niin ja käteinen oli toivottu maksutapa.
Edellinen ilta menikin sisällä sadetta pidellessä. Yöllä pauhausi tuuli aika kovaa ja viereisestä lauttasatamasta kuului säännöllisesti kova pauke, kun alus tuli satamaan ja laski rampilla kiinni maihin.
Tänään aamu olikin tyynempi, tosin sateinen. Aurinkoakin pilkahteli aika-ajoin ja selvisimme Rokin kanssa kuivana aamulenkistä.
Jännää seurata leirin elämää ja miten erilaisia olemme. Viereen tuli illalla iso Hymer ja sisältä ihmettelimme heidän touhujaan. Ja tietenkin kaapeli kelalla auton alle avaamatta kokonaan.
Nidarosdomen – Nikarosin tuomiokirkko
Tämä kirkko Trondheimissä on aika mykistävä rakennus. Sen alkuperäinen versio valmistui jo 1305, jolloin se oli vaatimaton latoa muistuttava pieni rakennelma, jota on laajennettu pala palalta vuosisatojen aikana. Rakennus on kohdannut myös muutamat palotkin, jonka jälkeen on jälleen pistetty kättä seurakuntalaisten taskuun ja rakennettu entistä parempaa ja isompaa tilalle.
Kristianstenin linnoitus
Kristianstensin linnoitus Trondheimissa rakennettiin vuonna 1681 tapahtuneen kaupunkipalon jälkeen vuosina 1682-1684.